निर्माता स्थिरता के लिए हाइड्रोलिक उत्खनन यंत्रों को अनुकूलित करते हैं

एक विशाल हाइड्रोलिक खुदाई मशीन की कल्पना कीजिए।हम इन "स्टील जानवरों" को अधिक ऊर्जा कुशल कैसे बना सकते हैं?इस लेख में हाइड्रोलिक खुदाई मशीनों के स्विंग ड्राइव सिस्टम के लिए अनुकूलन रणनीतियों की जांच की गई है।हरित निर्माण मशीनरी के मार्गों की खोज करना.

मुख्य घटक

स्विंग ड्राइव प्रणाली, हाइड्रोलिक खुदाई मशीनों का एक महत्वपूर्ण घटक है, जिसमें मुख्य रूप से तीन प्रमुख तत्व होते हैंः हाइड्रोलिक मोटर, गियरबॉक्स और बीयरिंग।हाइड्रोलिक मोटर बिजली के स्रोत के रूप में कार्य करता है, या तो खुली या बंद हाइड्रोलिक प्रणालियों के माध्यम से ड्राइविंग बल प्रदान करता है।

खुली प्रणालियों में आम तौर पर दिशात्मक नियंत्रण वाल्वों द्वारा विनियमित स्थिर-विस्थापन मोटरों का उपयोग किया जाता है, जबकि बंद प्रणालियों में हाइड्रोलिक मोटर सीधे हाइड्रोलिक पंपों से जुड़े होते हैं।इन मोटर्स को विभिन्न परिचालन आवश्यकताओं को समायोजित करने के लिए या तो स्थिर या चर विस्थापन डिजाइन का उपयोग कर सकते हैं.

स्विंग प्लेटफार्म की घूर्णन गति गियरबॉक्स और बीयरिंग के बीच सटीक समन्वय पर निर्भर करती है। गियरबॉक्स आवास ऊपरी संरचना के बीयरिंग रिंग से कठोर रूप से जुड़ा होता है,जबकि गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट पर गियर चेसिस पर एक स्थिर असर गियर रिंग के साथ संलग्न, जिससे प्लेटफ़ॉर्म को सुचारू रूप से घुमाया जा सके।

ड्राइव यांत्रिकी का गणितीय विश्लेषण

आउटपुट टॉर्क (M2) और स्विंग प्लेटफॉर्म की घूर्णन गति (n2) मुख्य प्रदर्शन संकेतकों के रूप में कार्य करती हैं, जिनका संबंध निम्नलिखित मौलिक समीकरणों द्वारा परिभाषित किया गया हैः

M2 = (p − p0) × qmmax × εm / (2π × ηmm × ir × ηr × il × ηl)

n2 = (qpmax × εp × np) / (qmmax × εm × ηpv × ηmv × ir × il)

जहांः

qpmax और qmmax हाइड्रोलिक पंपों और मोटर्स के अधिकतम विस्थापन का प्रतिनिधित्व करते हैं

p और p0 हाइड्रोलिक मोटर की आपूर्ति और वापसी के दबाव को दर्शाता है

एनपी हाइड्रोलिक पंप की गति को दर्शाता है

ir और ηr गियरबॉक्स ट्रांसमिशन अनुपात और दक्षता को दर्शाता है

ηpv, ηmm, ηmv वॉल्यूमेट्रिक और यांत्रिक दक्षता को दर्शाते हैं

εp और εm पंपों और मोटर्स के लिए समायोजन सीमाएं दिखाते हैं

il और ηl गियरबॉक्स और बीयरिंग के बीच ट्रांसमिशन अनुपात और दक्षता को दर्शाता है

एकीकृत प्रणाली डिजाइन

इन समीकरणों से पता चलता है कि विभिन्न पैरामीटर संयोजनों के माध्यम से समान प्लेटफॉर्म प्रदर्शन प्राप्त किया जा सकता है।एकीकृत ड्राइव प्रणाली के डिजाइन का सार अधिकतम दक्षता के लिए इष्टतम विन्यास की पहचान करने में निहित है.

डिजाइन प्रक्रिया गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट पर अधिकतम आउटपुट टॉर्क (Mrmax) निर्धारित करने के साथ शुरू होती है, जिसका गणना इस प्रकार की जाती हैः

Mrmax = M2max / (n × η)

इसके बाद इंजीनियर विभिन्न हाइड्रोलिक दबाव/प्रवाह संयोजनों, मोटर विस्थापन परिवर्तनों,विशिष्ट परिचालन आवश्यकताओं के लिए सबसे अधिक ऊर्जा कुशल समाधान विकसित करने के लिए गियरबॉक्स अनुपात अनुकूलन.