Stellen Sie sich einen eisernen Drachen vor, der sich über den eurasischen Kontinent erstreckt und China eng mit Zentralasien und Europa verbindet.die Ladungsbeförderungszeiten drastisch zu verkürzen und die Handelskosten deutlich zu senkenDies ist kein ferner Traum mehr, sondern die bald künftige Realität der China-Kyrgyzstan-Uzbekistan-Eisenbahn (CKU).Planung für den Bau im zweiten Halbjahr 2025, verspricht, die weltweiten Handelsmuster neu zu gestalten.
Projektstart: Kirgisische Sektion übernimmt die Leitung
Das CKU-Eisenbahnprojekt wurde am 27. Dezember 2023 mit einer großen Einführungszeremonie in Jalal-Abad, Kirgisistan, offiziell begonnen.Die Kirgisische Republik hat bereits Ausschreibungen für den Bau von vorübergehenden Straßen und Stromversorgungsleitungen entlang ihres Abschnitts herausgegebenDer Bau von Brücken und Tunneln soll voraussichtlich im Juli beginnen.
Technischer Überblick: Herausforderungen und Chancen
Der kirgisische Abschnitt erstreckt sich über 304,94 Kilometer über die Regionen Naryn und Jalal-Abad.Durchqueren eines schwierigen Geländes einschließlich der Moldo-Too- und Fergana-BergeDie Strecke umfasst sowohl Standardspur (167,5 km) als auch Breitspur (138,8 km) Segmente, mit einer Bahnübertragungsstation in Makmal.
Die technischen Herausforderungen sind erheblich: Die Strecke umfasst 27 Tunnel mit insgesamt 103,86 km und 46 Brücken mit einer Länge von 15 km.mit Tunnel- und Brückenkonstruktionen, die 39% der Gesamtlänge ausmachen20 Stationen werden entlang der Strecke errichtet, darunter Grenzkontrollstellen in Torugart und Jalal-Abad.
Bauprioritäten: Infrastruktur an erster Stelle
- Straßennetzwerke:Sechs Streckenabschnitte mit insgesamt ca. 119 Kilometern neuer und modernisierter temporärer Straßen für den Materialverkehr.
- Energieinfrastruktur:Vier 110-kV-Stromanschlüsse, vier Umspannwerke und 265 Kilometer vorübergehende Stromleitungen, um zuverlässigen Strom für den Bau zu gewährleisten.
Die erste Ausschreibung im Wert von rund 42 Millionen US-Dollar deckt diese Vorarbeiten ab, die ab März 2025 innerhalb von 169 Tagen abgeschlossen sein sollen.
Technische Spezifikationen: zukunftssicheres Design
Der Kirgisische Abschnitt wird als einspurige Eisenbahnlinie mit Dieselantrieb gebaut, aber für die zukünftige Elektrifizierung konzipiert.Das innovativste Merkmal der Strecke ist die Übertragungsstation Makmal., die einen nahtlosen Verkehr zwischen Standard- und Breitbandnetzen ermöglichen wird.
Strategische Bedeutung: Umgestaltung des eurasischen Handels
Das CKU-Projekt ist mehr als nur eine Eisenbahn, es bildet einen entscheidenden südlichen Korridor für das Eisenbahnnetz zwischen China und Europa.Bestehende Strecken haben Schwierigkeiten, dem wachsenden Frachtbedarf und dem Risiko-Diversifizierungsbedarf gerecht zu werden.
Wenn sie fertiggestellt ist, wird diese Route Chinas kürzeste Landverbindung nach Zentralasien.Verringerung der derzeitigen Bahnreisen zwischen Ostasien und Südeuropa um etwa 900 Kilometer und 7-8 TageDie wirtschaftlichen Folgen sind tiefgreifend: Reduzierte Transportkosten könnten das Handelsvolumen in der gesamten Region erheblich steigern.
Zukunftsaussichten: Vernetzung und Entwicklung
Die CKU-Eisenbahn verspricht, die wirtschaftliche Zusammenarbeit zwischen China und den zentralasiatischen Nationen zu fördern und gleichzeitig die regionale Vernetzung zu verbessern.Neue Entwicklungsmöglichkeiten werden entlang des Korridors entstehen, die möglicherweise die lokalen Volkswirtschaften verändern.
In der Zwischenzeit wird erwartet, dass der chinesische Inlandsteil der Eisenbahn, der weniger geographische Herausforderungen als der kirgisische Teil gegenübersteht, innerhalb der nächsten zwei Jahre mit dem Bau beginnen wird.Diese Segmente bilden eine neue Stahlarterie über Eurasien, eine moderne Seidenstraße für das 21. Jahrhundert..
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