Строительство железной дороги в Кыргызстане и Китае начнется в конце 2025 года

Представьте железного дракона, простирающегося по Евразийскому континенту, тесно связывающего Китай с Центральной Азией и Европой,значительное сокращение времени перевозки грузов и значительное снижение торговых издержекЭто уже не далекая мечта, а скоро станет реальностью железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан (CKU).планируется начать строительство во второй половине 2025 года, обещает изменить структуру мировой торговли.

Проект CKU Railway официально начался 27 декабря 2023 года с торжественной церемонии запуска в Джалал-Абаде, Кыргызстан.Кыргызская Республика уже выпустила объявления о проведении тендера на строительство временных дорог и линий электроснабжения вдоль ее участкаСогласно планам, основное строительство мостов и тоннелей начнется в июле этого года.

Киргизский участок протяженностью 304,94 километра проходит через Нарынскую и Джалал-Абадскую области.пересечение сложной местности, включая горные хребты Молдо-Тоо и ФерганаЛиния имеет стандартный (167,5 км) и широкий (138,8 км) сегменты, с железнодорожной станцией передачи запланирована в Макмале.

Инженерные задачи значительны: маршрут включает 27 туннелей общей протяженностью 103,86 километра и 46 мостов протяженностью 15 километров.с тоннельными и мостовыми конструкциями, на которые приходится 39% от общей длиныВдоль линии будут построены 20 станций, включая пограничные пункты в Торугарт и Джалал-Абаде.

• Дорожные сети:Шесть участков, в общей сложности около 119 километров новых и модернизированных временных дорог для транспортировки материала.
• Энергетическая инфраструктура:Четыре 110-киловолтовых подключения, четыре подстанции и 265 километров временных линий электропередач, чтобы обеспечить надежное электроснабжение для строительства.

Первоначальный тендер, оцениваемый примерно в 42 миллиона долларов, охватывает эти подготовительные работы, завершение которых запланировано на 169 дней, начиная с марта 2025 года.

Киргизский участок будет построен как однополосная железная дорога с использованием дизельного тяга, но предназначен для будущей электрификации.Наиболее инновационная особенность линии - это станция перевода Макмаль., что позволит беспрепятственно перемещаться между стандартными и широкополосными сетями.

В современном сложном геополитическом и экономическом окружении проект CKU представляет собой важнейший южный коридор для железнодорожной сети Китай-Европа.существующие маршруты пытаются удовлетворить растущие потребности в грузовых перевозках и потребности в диверсификации рисков.

Когда этот маршрут будет завершен, он станет самым коротким сухопутным соединением Китая с Центральной Азией.сокращение примерно на 900 километров и 7-8 дней от текущих железнодорожных поездок между Восточной Азией и Южной ЕвропойЭкономические последствия серьезны: снижение транспортных расходов может значительно увеличить объемы торговли в регионе.

Железная дорога CKU обещает стимулировать экономическое сотрудничество между Китаем и странами Центральной Азии, одновременно повышая региональную связь.По коридору появятся новые возможности развития., потенциально трансформируя местную экономику.

Между тем, китайский внутренний участок железной дороги, сталкивающийся с меньшими географическими проблемами, чем кыргызская часть, должен начать строительство в течение следующих двух лет.Эти сегменты будут формировать новую стальную артерию через Евразию - современный Шелковый путь для 21 века..