2025-12-15
Wyobraź sobie żelaznego smoka rozciągającego się po całym kontynencie Eurazji, ściśle łączącego Chiny z Azją Środkową i Europą,drastyczne skrócenie czasu transportu ładunków i znaczne obniżenie kosztów handluTo nie jest już odległy sen, ale wkrótce stanie się rzeczywistością chińsko-kirgiskańsko-uzbekskańska linia kolejowa.planowane rozpoczęcie budowy w drugiej połowie 2025 r., obiecuje przekształcenie globalnych wzorców handlu.
Projekt kolejowy CKU oficjalnie rozpoczął się 27 grudnia 2023 r. podczas wielkiej ceremonii uruchomienia w Jalal-Abad w Kirgistanie.Republika Kirgistanu wydała już ogłoszenia przetargowe na budowę tymczasowych dróg i linii elektroenergetycznych wzdłuż jej odcinkaZgodnie z planem główne budownictwo mostów i tuneli rozpocznie się w lipcu tego roku.
Kirgistanu odcinek rozciąga się 304,94 kilometrów przez Naryn i Jalal-Abad regionów.przechodzenie przez trudne tereny, w tym pasma górskie Moldo-Too i FerganaLinia obejmuje zarówno segmenty standardowej (167,5 km) jak i szerokiej (138,8 km), przy czym w Makmal zaplanowano stację przesyłową kolejową.
Wyzwania inżynieryjne są znaczne: trasa obejmuje 27 tuneli o łącznej długości 103,86 km i 46 mostów o długości 15 km.z konstrukcjami tuneli i mostów stanowiącymi 39% całkowitej długościWzdłuż linii powstanie 20 stacji, w tym punkty kontrolne na granicy w Torugart i Jalal-Abad.
Pierwotny przetarg, o wartości około 42 milionów dolarów, obejmuje prace przygotowawcze, które mają zostać zakończone w ciągu 169 dni, począwszy od marca 2025 r.
Sekcja Kirgistanu zostanie zbudowana jako jednoprzewodowa linia kolejowa wykorzystująca napęd wysokoprężny, ale zaprojektowana do przyszłej elektryfikacji.Najbardziej innowacyjnym elementem linii jest stacja transferu Makmal, co umożliwi płynny przepływ między sieciami standardowymi a szerokokrzętowymi.
W dzisiejszym złożonym środowisku geopolitycznym i gospodarczym projekt CKU stanowi kluczowy korytarz południowy dla sieci kolejowej Chiny-Europa.istniejące trasy mają trudności z zaspokojeniem rosnącego zapotrzebowania na przewozy towarowe i potrzeb dywersyfikacji ryzyka.
Gdy zostanie ukończona, będzie to najkrótsze połączenie lądowe Chin z Azją Środkową.obniżenie o około 900 kilometrów i 7-8 dni obecnych podróży kolejowych między Azją Wschodnią a Europą PołudniowąKonsekwencje ekonomiczne są znaczące: obniżenie kosztów transportu mogłoby znacząco zwiększyć wielkość handlu w regionie.
CKU Railway obiecuje stymulować współpracę gospodarczą między Chinami a krajami Azji Środkowej, jednocześnie zwiększając regionalne połączenia.Nowe możliwości rozwoju pojawią się wzdłuż korytarza, potencjalnie przekształcając lokalne gospodarki.
Tymczasem chiński odcinek kolei, który stoi przed mniejszymi wyzwaniami geograficznymi niż kirgiska część, ma rozpocząć budowę w ciągu najbliższych dwóch lat.te segmenty utworzą nową stalową tętnicę przez Eurazję - nowoczesną Jedwabną Drogę dla XXI wieku..
Wyślij do nas zapytanie
