Çin'i Orta Asya ve Avrupa'yla yakın bir şekilde bağlayan, Avrasya kıtasını aşıp geçen bir demir ejderha hayal edin.Kargo taşıma sürelerini önemli ölçüde azaltmak ve ticaret maliyetlerini önemli ölçüde düşürmekBu artık uzak bir rüya değil, Çin-Kırgızistan-Uzbekistan (CKU) Demiryolu'nun yakında gerçekleşeceği bir gerçektir.2025 yılının ikinci yarısında inşaata başlaması planlanıyor, küresel ticaret modellerini yeniden şekillendireceğini vaat ediyor.
Proje Başlatıldı: Kırgız Bölümü Önderlik Ediyor
CKU Demiryolu projesi, 27 Aralık 2023'te Kırgızistan'ın Calal-Abad kentinde büyük bir başlatma töreniyle resmen başladı.Kırgızistan, kendi bölümü boyunca geçici yolların ve elektrik temini hatlarının inşası için açık artırma ilanları yayınladı.Planlara göre, köprü ve tünellerin ana inşaatı bu Temmuz ayında başlayacak.
Mühendislik Genel Görünümü: Zorluklar ve Fırsatlar
Kırgız bölümü, Naryn ve Jalal-Abad bölgelerinde 304.94 kilometreyi kapsar.Moldo-Too ve Fergana dağları da dahil olmak üzere zorlu araziyi geçerek, ve Makmal'e ulaşmadan önce Alabuka Nehri'ni geçmektedir.
Mühendislik zorlukları büyüktür: rota toplam 103.86 kilometrelik 27 tünel ve 15 kilometrelik 46 köprü içerir.Toplam uzunluğunun %39'unu oluşturan tünel ve köprü yapıları ileTorugart ve Jalal-Abad sınır kontrol noktaları da dahil olmak üzere 20 istasyon inşa edilecek.
İnşaat Öncelikleri: Altyapı Önce
- Yol ağları:Mal taşımacılığı için yaklaşık 119 kilometrelik altı bölüm yeni ve geliştirilmiş geçici yollar.
- Enerji altyapısı:Dört 110kV elektrik bağlantısı, dört alt istasyon ve inşaat için güvenilir elektrik sağlamak için 265 kilometrelik geçici elektrik hatları.
Yaklaşık 42 milyon dolar değerinde ilk ihale, Mart 2025'ten itibaren 169 gün içinde tamamlanması planlanan bu hazırlık çalışmalarını kapsar.
Teknik özellikler: Geleceğe dayanıklı tasarım
Kırgız bölümü, dizel çekiş kullanan, ancak gelecekteki elektriklendirme için tasarlanmış tek raylı bir demiryolu olarak inşa edilecek.Hatın en yenilikçi özelliği Makmal transfer istasyonu., bu da standart ve geniş çaplı ağlar arasında sorunsuz hareket sağlayacak.
Stratejik Öneme Sahip: Avrasya Ticaretini Yeniden Şekillendirmek
Sadece bir demiryolu değil, CKU projesi Çin-Avrupa demiryolu ağı için önemli bir güney koridoru oluşturur.Mevcut güzergahlar, artan yük talebini ve risk çeşitliliği ihtiyaçlarını karşılamak için mücadele ediyor.
Tamamlandığında, bu yol Çin'in Orta Asya'ya en kısa kara bağlantısı olacak.Doğu Asya ile Güney Avrupa arasındaki tren yolculuklarından yaklaşık 900 kilometre ve 7-8 gün daha kısaEkonomik sonuçlar derinlemesine: azaltılmış ulaşım maliyetleri bölge genelinde ticaret hacmi önemli ölçüde artırabilir.
Geleceğe Bakışlar: Bağlantı ve Kalkınma
CKU Demiryolu, Çin ve Orta Asya ülkeleri arasında ekonomik işbirliğini teşvik etmeyi ve aynı zamanda bölgesel bağlantıyı artırmayı vaat ediyor.Koridor boyunca yeni gelişme fırsatları ortaya çıkacak., potansiyel olarak yerel ekonomileri dönüştürebilir.
Bu arada, Çin'in yerli demiryolu bölümü, Kırgızistan'dan daha az coğrafi zorlukla karşı karşıya, önümüzdeki iki yıl içinde inşaata başlaması bekleniyor.Bu bölümler, 21. yüzyıl için yeni bir çelik damarı oluşturacak..
Mesajınız 20-3.000 karakter arasında olmalıdır!
