Immaginate un drago di ferro che si estende attraverso il continente eurasiatico, collegando strettamente la Cina con l'Asia centrale e l'Europa,ridurre drasticamente i tempi di trasporto delle merci e ridurre significativamente i costi commercialiQuesto progetto ferroviario strategico non è più un sogno lontano, ma la realtà che sarà presto la ferrovia Cina-Kyrgyzstan-Uzbekistan (CKU).iniziare la costruzione nella seconda metà del 2025, promette di rimodellare i modelli di commercio globale.
Lancio del progetto: la sezione kirghisa prende l'iniziativa
Il progetto ferroviario CKU è iniziato ufficialmente il 27 dicembre 2023, con una grande cerimonia di lancio a Jalal-Abad, in Kirghizistan.La Repubblica Kirghiza ha già pubblicato bandi di gara per la costruzione di strade temporanee e linee di alimentazione elettrica lungo il suo trattoSecondo i piani, la costruzione principale di ponti e gallerie inizierà a luglio.
Visualizzazione dell'ingegneria: sfide e opportunità
La sezione del Kirghizistan si estende per 304,94 chilometri attraverso le regioni di Naryn e Jalal-Abad.attraversando terreni difficili tra cui le catene montuose di Moldo-Too e FerganaLa linea comprende sia segmenti a scartamento standard (167,5 km) che a largo (138,8 km), con una stazione di trasferimento ferroviario prevista a Makmal.
Le sfide ingegneristiche sono notevoli: il percorso comprende 27 gallerie per un totale di 103,86 chilometri e 46 ponti per 15 chilometri.con strutture di gallerie e ponti che rappresentano il 39% della lunghezza totaleVenti stazioni saranno costruite lungo la linea, compresi i posti di controllo di frontiera a Torugart e Jalal-Abad.
Priorità di costruzione: infrastrutture in primo luogo
- Reti stradali:Sei tratti per un totale di circa 119 chilometri di strade temporanee nuove e migliorate per il trasporto di materiale.
- Infrastrutture energetiche:Quattro connessioni elettriche a 110 kV, quattro sottostazioni e 265 chilometri di linee elettriche temporanee per garantire un'elettricità affidabile per la costruzione.
L'appalto iniziale, del valore di circa 42 milioni di dollari, copre questi lavori preparatori che dovrebbero essere completati entro 169 giorni a partire da marzo 2025.
Specifiche tecniche: progettazione a prova di futuro
La sezione del Kirghizistan sarà costruita come una ferrovia a binario singolo con trazione diesel ma progettata per la futura elettrificazione.La caratteristica più innovativa della linea è la stazione di trasferimento Makmal, che permetterà di spostare senza soluzione di continuità le reti standard e larghe.
Significato strategico: ridefinire il commercio eurasiatico
Il progetto CKU costituisce un corridoio meridionale cruciale per la rete ferroviaria Cina-Europa.le rotte esistenti hanno difficoltà a soddisfare la crescente domanda di merci e le esigenze di diversificazione del rischio.
Una volta completata, questa rotta diventerà la più breve connessione terrestre della Cina con l'Asia centrale.riducendo di circa 900 chilometri e 7-8 giorni gli attuali viaggi ferroviari tra l'Asia orientale e l'Europa meridionaleLe implicazioni economiche sono profonde: la riduzione dei costi di trasporto potrebbe aumentare significativamente i volumi degli scambi in tutta la regione.
Prospettive future: connettività e sviluppo
La ferrovia CKU promette di stimolare la cooperazione economica tra la Cina e le nazioni dell'Asia centrale, migliorando al contempo la connettività regionale.Le nuove opportunità di sviluppo emergeranno lungo il corridoio, potenzialmente trasformando le economie locali.
Nel frattempo, la sezione interna della ferrovia cinese, che affronta meno sfide geografiche della parte kirghisa, dovrebbe iniziare la costruzione entro i prossimi due anni.Questi segmenti formeranno una nuova arteria d' acciaio attraverso l' Eurasia, una moderna Via della Seta per il 21 ° secolo..
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