بندر ژجیانگ برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای کامیون های الکتریکی را به کار می گیرد

در حالی که موتورهای دیزل جای موتورهای الکتریکی ساکت را می گیرند، بخش لجستیک بندر چین در حال تغییر قابل توجهی به سمت پایداری است.یک نقطه عطف اخیر در اولین ترمینال کانتینری نینگبو بیلون گروه بندر ژجیانگ این تغییر را نشان می دهد.، که در آن کامیون های الکتریکی برای اولین بار از تعداد کامیون های دیزلی خود بیشتر هستند.

تحویل92تراکتورهای جدید ترمینال الکتریکی سانی نرخ برق سازی ناوگان را فراتر از50 درصداین خودروها در چندین زمینه کلیدی از مدل های دیزل معمولی برتر هستند.

با محدوده ی شارژ تک بار بیش از120 کيلومتر، کامیون های الکتریکی به راحتی نیازهای عملیاتی روزانه را برآورده می کنند.۷۰ تنظرفیت کشیدن استانداردهای بهره وری بالا را حفظ می کند در حالی که بهره وری انرژی برتر را ارائه می دهد.سیستم های پیشرفته مدیریت انرژی و ویژگی های هوشمند پیشرفت های عملیاتی جامع را فراهم می کنند.

سرمایه گذاری مداوم گروه بندر ژجیانگ در ناوگان الکتریکی سانی ناشی از مزایای اقتصادی قابل اندازه گیری است.12 درصدانرژی کمتری نسبت به مدل های قابل مقایسه از تولیدکنندگان دیگر دارد.

محاسبات نشان می دهد هر کامیون الکتریکی در حال رسیدگی به25،000 TEUمی تواند انتشار دی اکسید کربن را در حدود3818 تن متریکدر حالی که صرفه جویی در حدود۱۵۰ دلار000این صرفه جویی ها به طور قابل توجهی هزینه های عملیاتی را کاهش می دهد و در عین حال از اهداف پایداری حمایت می کند.

کامیون های الکتریکی دارای سیستم های نظارت پیچیده ای هستند که معیارهای عملکرد را در زمان واقعی از جمله سرعت، وضعیت باتری، مایل و الگوهای عملیاتی را ردیابی می کنند.این دید داده ها امکان مدیریت بهینه ناوگان و بهبود بهره وری ترمینال را فراهم می کند.

با گذشت250بسیاری از کامیون های الکتریکی در حال حاضر در سراسر ترمینال های خود کار می کنند، گروه بندر ژجیانگ به عنوان پیشگام در برق بندر ظهور کرده است.این مطالعه موردی موفق بینش ارزشمندی را برای سایر بنادر در پی توسعه پایدار ارائه می دهد.

با پیشرفت تکنولوژی کامیون های الکتریکی، ناظران صنعت پیش بینی می کنند که استفاده گسترده تر از آن، به طور بالقوه عملیات بندر جهانی را به سمت پاکتر، کارآمدتر،و سیستم های لجستیک هوشمند.