2025-12-15
تخيل تنين حديدي يمتد عبر قارة أوراسيا، يربط الصين بشكل وثيق مع آسيا الوسطى وأوروبا،تقليل أوقات نقل البضائع بشكل كبير وخفض تكاليف التجارة بشكل كبيرلم يعد هذا حلم بعيد، بل هو حقيقة قريباً لخط السكك الحديدية الصيني القيرغيزستاني أوزبكستاني.من المقرر أن يبدأ البناء في النصف الثاني من عام 2025، ويعد بإعادة تشكيل أنماط التجارة العالمية.
بدأ مشروع سكة حديد CKU رسميًا في 27 ديسمبر 2023، مع حفل إطلاق كبير في جلال أباد، قرغيزستان.أصدرت جمهورية قرغيزستان بالفعل إعلانات مناقصة لبناء طرق مؤقتة وخطوط إمدادات كهرباء على طول قطاعهاوفقًا للخطط، سيتم البدء في البناء الرئيسي للجسور والأنفاق في يوليو.
يمتد الجزء القيرغيزي على طول 304.94 كيلومتر عبر مناطق نارين وجلال آباد. يبدأ الطريق في ممر توروجارت على الحدود الصينية القيرغيزية ،عبور التضاريس الصعبة بما في ذلك سلسلة جبال مولدو تو وفيرغانايمتد الخط على طول 167.5 كم وقطاع (138.8 كم) ، مع محطة نقل للسكك الحديدية المخطط لها في مكمال.
التحديات الهندسية كبيرة: تتضمن المسار 27 نفقًا يبلغ إجمالي طولها 103.86 كيلومترًا و 46 جسرًا يمتد على طول 15 كيلومترًا.مع بناء الأنفاق والجسور التي تمثل 39٪ من الطول الإجماليسيتم بناء 20 محطة على طول الخط، بما في ذلك نقاط تفتيش حدودية في توروجارت وجلال آباد.
يشمل العطاء الأولي، الذي تبلغ قيمته حوالي 42 مليون دولار، هذه الأعمال التحضيرية التي من المقرر الانتهاء منها خلال 169 يوماً بدءاً من مارس 2025.
سيتم بناء الجزء القيرغيزي كسكك حديدية ذات مسار واحد باستخدام سحب الديزل ولكن تم تصميمه للتشغيل الكهربائي في المستقبل.الميزة الأكثر ابتكاراً للخط هي محطة نقل مكمال، والذي سيسمح بالتحرك السلس بين الشبكات القياسية والعريضة.
أكثر من مجرد سكة حديد، مشروع CKU يشكل ممرًا جنوبيًا حاسمًا لشبكة السكك الحديدية بين الصين وأوروبا.الطرق الحالية تكافح لتلبية الطلب المتزايد على الشحنات واحتياجات تنويع المخاطر.
عندما يكتمل هذا الطريق سيكون أقصر اتصال برّي للصين مع آسيا الوسطىتخفيض حوالي 900 كيلومتر و 7-8 أيام من الرحلات الحديدية الحالية بين شرق آسيا وجنوب أوروباالآثار الاقتصادية عميقة: انخفاض تكاليف النقل يمكن أن يزيد بشكل كبير من أحجام التجارة في جميع أنحاء المنطقة.
سيقوم خط السكك الحديدية بتحفيز التعاون الاقتصادي بين الصين ودول آسيا الوسطى مع تعزيز الاتصال الإقليمي.وسوف تظهر فرص تنمية جديدة على طول الممر، والتي يمكن أن تحول الاقتصادات المحلية.
وفي الوقت نفسه، من المتوقع أن يبدأ الجزء المحلي للسكك الحديدية في الصين، الذي يواجه تحديات جغرافية أقل من الجزء القيرغيزي، البناء في غضون العامين المقبلين.هذه القطاعات ستشكل شريان صلب جديد عبر أوراسيا طريق الحرير الحديث للقرن الحادي والعشرين.
أرسل استفسارك مباشرة إلينا
