ساخت راه آهن قیرغیزستان چین ازبکستان در اواخر سال 2025 آغاز می شود

یک اژدها آهنین را تصور کنید که در سراسر قاره ی اوراسیا امتداد داشته و چین را با آسیای مرکزی و اروپا به هم متصل می کند.کاهش چشمگیری زمان حمل و نقل محموله و کاهش قابل توجهی هزینه های تجاریاین دیگر یک رویای دور نیست بلکه به زودی واقعیت راه آهن چین- قرقیزستان- ازبکستان (CKU) خواهد بود.برنامه ریزی شده برای شروع ساخت در نیمه دوم سال 2025، وعده می دهد که الگوهای تجارت جهانی را تغییر دهد.

پروژه راه آهن CKU رسماً در 27 دسامبر 2023 با یک مراسم بزرگ راه اندازی در جلال آباد ، قرقیزستان آغاز شد.جمهوری قرقیزستان اعلامیه های داوطلبی را برای ساخت جاده های موقت و خطوط برق در امتداد قسمت خود صادر کرده استبر اساس برنامه ها، ساخت عمده پل ها و تونل ها در ماه ژوئیه امسال آغاز خواهد شد.

بخش قرقیزستان 304.94 کیلومتر در سراسر مناطق نارین و جلال آباد طول می کشد. این مسیر در گذرگاه توروگارت در مرز چین و قرقیزستان آغاز می شود.عبور از زمین های چالش برانگیز از جمله رشته کوه های مولدو تو و فرگانااین خط دارای بخش های گجت استاندارد (167.5 کیلومتر) و گجت گسترده (138.8 کیلومتر) است و یک ایستگاه انتقال ریلی در مکمال برنامه ریزی شده است.

چالش های مهندسی قابل توجه است: این مسیر شامل 27 تونل با مجموع 103.86 کیلومتر و 46 پل با طول 15 کیلومتر است.با ساختارهای تونل و پل که 39 درصد از کل طول آن را تشکیل می دهند20 ایستگاه در امتداد این خط ساخته خواهد شد، از جمله بازرسی های مرزی در توروقارت و جلال آباد.

• شبکه های جاده ای:شش قسمت با مجموع حدود 119 کیلومتر جاده های موقت جدید و بهبود یافته برای حمل و نقل مواد.
• زیرساخت های برق:چهار اتصال برق 110kV، چهار ایستگاه فرعی، و 265 کیلومتر خطوط برق موقت برای اطمینان از برق قابل اعتماد برای ساخت و ساز.

داوطلبی اولیه، با ارزش حدود 42 میلیون دلار، این کارهای آماده ای را پوشش می دهد که قرار است در 169 روز از مارس 2025 به پایان برسد.

بخش قرقیزستان به عنوان یک خط آهن با استفاده از کشش دیزل ساخته خواهد شد اما برای برق سازی آینده طراحی شده است.نوآورانه ترین ویژگی این خط ایستگاه انتقال مکمال است، که امکان حرکت بدون مشکل بین شبکه های استاندارد و گسترده را فراهم می کند.

بیش از یک راه آهن، پروژه CKU یک راهرو جنوبی حیاتی برای شبکه راه آهن چین و اروپا را تشکیل می دهد.مسیرهای موجود برای پاسخگویی به تقاضای بار رو به رشد و نیازهای تنوع ریسک تلاش می کنند.

وقتی که تکمیل بشه، این مسیر کوتاه ترین اتصال زمینی چین به آسیا می شهکاهش حدود 900 کیلومتر و 7-8 روز از سفرهای راه آهن فعلی بین شرق آسیا و جنوب اروپاپیامدهای اقتصادی عمیق است: کاهش هزینه های حمل و نقل می تواند به طور قابل توجهی حجم تجارت را در سراسر منطقه افزایش دهد.

راه آهن CKU وعده می دهد که همکاری اقتصادی بین چین و کشورهای آسیای مرکزی را تحریک کند در حالی که ارتباطات منطقه ای را افزایش می دهد.فرصت های توسعه جدید در امتداد راهرو ظهور خواهد کرد.، که به طور بالقوه اقتصاد محلی را تغییر می دهد.

در همین حال، بخش داخلی چین از راه آهن، که با چالش های جغرافیایی کمتری نسبت به بخش قرقیزستان روبرو است، انتظار می رود که ساخت و ساز در دو سال آینده آغاز شود.اين بخش ها يه شريان فولادي جديد در سراسر اوراسيا ايجاد خواهند کرد که راه ابريشم مدرن براي قرن 21 خواهد بود.