Imaginez un dragon de fer s'étendant à travers le continent eurasien, reliant étroitement la Chine à l'Asie centrale et à l'Europe,réduire considérablement les temps de transport des marchandises et les coûts commerciauxCe n'est plus un rêve lointain, mais la prochaine réalité du chemin de fer Chine-Kyrgyzstan-Ouzbékistan (CKU).la construction devrait commencer au second semestre 2025, promet de remodeler les modes de commerce mondiaux.
Lancement du projet: la section kirghize prend l'initiative
Le projet ferroviaire CKU a officiellement débuté le 27 décembre 2023, avec une grande cérémonie de lancement à Jalal-Abad, au Kirghizistan.La République du Kirghizistan a déjà lancé des appels d'offres pour la construction de routes temporaires et de lignes d'alimentation électrique le long de son tronçonSelon les plans, la construction principale des ponts et des tunnels débutera en juillet.
Résumé de l'ingénierie: défis et opportunités
La section kirghize s'étend sur 304,94 kilomètres à travers les régions de Naryn et Jalal-Abad.traversant des terrains difficiles, y compris les chaînes de montagnes Moldo-Too et FerganaLa ligne comporte à la fois des segments de voie standard (167,5 km) et large (138,8 km), avec une station de transfert ferroviaire prévue à Makmal.
Les défis d'ingénierie sont considérables: le parcours comprend 27 tunnels d'un total de 103,86 kilomètres et 46 ponts d'une longueur de 15 kilomètres.avec des structures de tunnels et de ponts représentant 39% de la longueur totaleVingt stations seront construites le long de la ligne, y compris des postes de contrôle frontaliers à Torugart et à Jalal-Abad.
Les priorités de la construction: les infrastructures au premier plan
- Réseaux routiers:Six tronçons totalisant environ 119 kilomètres de routes temporaires nouvelles et améliorées pour le transport de matériel.
- Infrastructure électrique:Quatre connexions électriques de 110 kV, quatre sous-stations et 265 kilomètres de lignes électriques temporaires pour assurer une électricité fiable pour la construction.
L'appel d'offres initial, d'une valeur d'environ 42 millions de dollars, couvre ces travaux préparatoires dont l'achèvement est prévu dans un délai de 169 jours à compter de mars 2025.
Spécifications techniques: conception à l'épreuve du temps
Le tronçon kirghize sera construit comme un chemin de fer à voie unique avec traction diesel mais conçu pour une électrification future.La caractéristique la plus innovante de la ligne est la station de transfert Makmal, ce qui permettra une circulation transparente entre les réseaux standard et les réseaux à voie large.
Importance stratégique: remodeler le commerce eurasien
Plus qu'un simple chemin de fer, le projet CKU constitue un corridor méridional crucial pour le réseau ferroviaire Chine-Europe.Les lignes existantes ont du mal à répondre à la demande croissante de fret et aux besoins de diversification des risques.
Une fois terminée, cette route deviendra la plus courte liaison terrestre de la Chine avec l'Asie centrale.réduire d'environ 900 kilomètres et 7-8 jours les trajets ferroviaires actuels entre l'Asie de l'Est et l'Europe du SudLes implications économiques sont profondes: la réduction des coûts de transport pourrait augmenter considérablement les volumes commerciaux dans la région.
Perspectives d'avenir: connectivité et développement
Le chemin de fer CKU promet de stimuler la coopération économique entre la Chine et les pays d'Asie centrale tout en améliorant la connectivité régionale.De nouvelles opportunités de développement vont émerger le long du corridor., potentiellement transformant les économies locales.
Pendant ce temps, la section nationale chinoise du chemin de fer, confrontée à moins de défis géographiques que la partie kirghize, devrait commencer la construction dans les deux prochaines années.Ces segments formeront une nouvelle artère d'acier à travers l'Eurasie, une route de la soie moderne pour le 21ème siècle..
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