2025-12-15
ลองจินตนาการถึงมังกรเหล็กที่ยาวข้ามทวีปยุโรปเอเชีย เชื่อมต่อจีนกับเอเชียกลางและยุโรปการลดเวลาในการขนส่งสินค้าและลดต้นทุนการค้าอย่างมากนี่คือความฝันที่ห่างไกลแล้ว แต่เป็นความจริงของรถไฟฟ้าจีน-กิรกิซสถาน-อุซเบกิสถาน (CKU)scheduled to begin construction in the second half of 2025 การก่อสร้างในครึ่งหลังของปี 2025สัญญาที่จะเปลี่ยนรูปแบบการค้าโลก
The CKU Railway project officially commenced on December 27, 2023, with a grand launch ceremony in Jalal-Abad, Kyrgyzstan โครงการรถไฟ CKU ได้เริ่มอย่างเป็นทางการในวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ.The Kyrgyz Republic has already issued tender notices for the construction of temporary roads and power supply lines along its section สาธารณรัฐกิรกิซิสถานได้ออกหนังสือแจ้งราคากลางแล้ว สําหรับการก่อสร้างถนนชั่วคราวและสายไฟฟ้าตามส่วนของเขตตามแผน การก่อสร้างส่วนใหญ่ของสะพานและอุโมงค์ จะเริ่มต้นในเดือนกรกฎาคมนี้
The Kyrgyz section spans 304.94 กิโลเมตร across Naryn and Jalal-Abad regions. The route begins at the Torugart Pass on the China-Kyrgyzstan border. เส้นทางเริ่มต้นที่ท่าท่า Torugart บนชายแดนจีน-กิรกิซสถานtraversing challenging terrain including the Moldo-Too and Fergana mountain ranges การเดินทางผ่านพื้นที่ที่ท้าทาย, and crossing the Alabuka River before reaching Makmal. The line features both standard gauge (167.5 km) and broad gauge (138.8 km) segments, with a rail transfer station planned at Makmal. เส้นทางนี้มีทั้งสายรถไฟฟ้าระยะสั้น (167.5 กม.) และสายรถไฟฟ้าระยะสั้น (138.8 กม.)
ความท้าทายทางวิศวกรรมมีมาก: เส้นทางนี้รวมถึง 27 หลุมอุโมงค์ ที่ยาว 103.86 กิโลเมตร และ 46 สะพานwith tunnel and bridge structures accounting for 39% of the total length สถานที่นี้มีโครงสร้างหล่อล่างและสะพาน ที่มีส่วนประกอบกับ 39% ของยาวทั้งหมดสถานี 20 แห่งจะถูกสร้างตามเส้นทาง รวมถึงจุดตรวจสอบชายแดนที่ Torugart และ Jalal-Abad
การเสนอราคาเบื้องต้น มูลค่าประมาณ 42 ล้านดอลลาร์ ครอบคลุมงานเตรียมพร้อมเหล่านี้ โดยมีกําหนดให้เสร็จสิ้นภายใน 169 วัน ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2525
ส่วน Kyrgyz จะถูกสร้างขึ้นเป็นรถไฟ single-track โดยใช้ไฟฟ้าดิสเซล แต่ถูกออกแบบให้ใช้ไฟฟ้าในอนาคตส่วนประดิษฐ์ใหม่ที่สุดของสายคือ สถานีขนส่งมักมาลซึ่งจะช่วยให้มีการเคลื่อนไหวได้อย่างต่อเนื่อง ระหว่างเครือข่ายมาตรฐานและเครือข่ายขนาดกว้าง
กว่าแค่ทางรถไฟ โครงการ CKU เป็นทางเดินทางใต้ที่สําคัญสําหรับเครือข่ายรถไฟจีน-ยุโรปเส้นทางที่มีอยู่พยายามที่จะตอบสนองความต้องการการขนส่งสินค้าที่เพิ่มขึ้นและความต้องการการหลากหลายความเสี่ยง.
เมื่อเสร็จสิ้นเส้นทางนี้ จะกลายเป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดของจีน ไปยังเอเชียกลางการตัดประมาณ 900 กิโลเมตร และ 7-8 วัน จากการเดินทางทางรถไฟปัจจุบันระหว่างเอเชียตะวันออกและยุโรปใต้ความหมายทางเศรษฐกิจมันลึกซึ้ง: ค่าขนส่งที่ลดลง สามารถเพิ่มปริมาณการค้าได้อย่างมากทั่วภูมิภาค
ทางรถไฟ CKU สัญญาที่จะกระตุ้นการร่วมมือทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศจีนและเอเชียกลาง ขณะที่เพิ่มการเชื่อมต่อภูมิภาคโอกาสการพัฒนาใหม่จะปรากฏขึ้นตามทางเดินซึ่งอาจเปลี่ยนเศรษฐกิจท้องถิ่น
ขณะเดียวกัน ส่วนในประเทศของจีนของทางรถไฟที่กําลังเผชิญปัญหาทางภูมิศาสตร์น้อยกว่าส่วนของกิรกิซิสถาน คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างภายในสองปีข้างหน้าthese segments will form a new steel artery across Eurasia ถนนไหมที่ทันสมัยสําหรับศตวรรษที่ 21.
ส่งข้อสอบของคุณตรงมาหาเรา
