2025-12-15
Hãy tưởng tượng một con rồng sắt trải dài trên lục địa Á-Âu, kết nối chặt chẽ Trung Quốc với Trung Á và châu Âu,giảm đáng kể thời gian vận chuyển hàng hóa và giảm đáng kể chi phí thương mạiĐây không còn là một giấc mơ xa xôi mà là một thực tế sắp tới của Đường sắt Trung Quốc - Kyrgyzstan - Uzbekistan (CKU).dự kiến bắt đầu xây dựng vào nửa sau năm 2025, hứa hẹn sẽ định hình lại các mô hình thương mại toàn cầu.
Dự án Đường sắt CKU chính thức bắt đầu vào ngày 27 tháng 12 năm 2023, với một buổi lễ ra mắt lớn ở Jalal-Abad, Kyrgyzstan.Cộng hòa Kyrgyz đã ban hành các thông báo đấu thầu cho việc xây dựng đường tạm thời và đường dây cung cấp điện dọc theo phần của nóTheo kế hoạch, việc xây dựng chính các cây cầu và đường hầm sẽ bắt đầu vào tháng 7 năm nay.
Phần Kyrgyz trải dài 304,94 km qua các khu vực Naryn và Jalal-Abad.đi qua địa hình đầy thách thức bao gồm dãy núi Moldo-Too và Fergana, và băng qua sông Alabuka trước khi đến Makmal. Tuyến có cả hai phân đoạn đường kính tiêu chuẩn (167,5 km) và đường kính rộng (138,8 km), với một trạm chuyển xe lửa được lên kế hoạch tại Makmal.
Các thách thức kỹ thuật là đáng kể: tuyến đường bao gồm 27 đường hầm tổng cộng 103,86 km và 46 cây cầu trải dài 15 km,với các cấu trúc đường hầm và cầu chiếm 39% tổng chiều dài20 trạm sẽ được xây dựng dọc theo tuyến, bao gồm các trạm kiểm soát biên giới tại Torugart và Jalal-Abad.
Cuộc đấu thầu ban đầu, trị giá khoảng 42 triệu đô la, bao gồm các công trình chuẩn bị này dự kiến sẽ hoàn thành trong 169 ngày bắt đầu từ tháng 3 năm 2025.
Phần Kyrgyz sẽ được xây dựng như một tuyến đường sắt một đường bằng đường kéo diesel nhưng được thiết kế cho điện hóa trong tương lai.Điểm sáng tạo nhất của tuyến đường là trạm chuyển Makmal, cho phép di chuyển liền mạch giữa các mạng lưới chuẩn và rộng.
Không chỉ là một tuyến đường sắt, dự án CKU tạo thành một hành lang phía nam quan trọng cho mạng lưới đường sắt Trung Quốc - châu Âu.Các tuyến đường hiện có gặp khó khăn để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng và nhu cầu đa dạng hóa rủi ro.
Khi hoàn thành, tuyến đường này sẽ trở thành đường nối đất liền ngắn nhất của Trung Quốc đến Trung Á.cắt giảm khoảng 900 km và 7-8 ngày từ các chuyến đi đường sắt hiện tại giữa Đông Á và Nam ÂuCác tác động kinh tế là sâu sắc: chi phí vận chuyển giảm có thể tăng đáng kể khối lượng thương mại trên toàn khu vực.
Đường sắt CKU hứa hẹn sẽ kích thích hợp tác kinh tế giữa Trung Quốc và các quốc gia Trung Á trong khi tăng cường kết nối khu vực.Các cơ hội phát triển mới sẽ xuất hiện dọc theo hành lang, có khả năng biến đổi nền kinh tế địa phương.
Trong khi đó, phần đường sắt nội địa của Trung Quốc, đối mặt với ít thách thức địa lý hơn phần Kyrgyz, dự kiến sẽ bắt đầu xây dựng trong vòng hai năm tới.những đoạn này sẽ tạo thành một động mạch thép mới xuyên qua châu Âu - một con đường tơ lụa hiện đại cho thế kỷ 21.
Gửi yêu cầu của bạn trực tiếp đến chúng tôi
