Imaginen un dragón de hierro que se extiende a través del continente euroasiático, conectando estrechamente China con Asia Central y Europa,reducir drásticamente los tiempos de transporte de carga y reducir significativamente los costes comercialesEste proyecto ferroviario, estratégicamente vital, no es un sueño lejano, sino la realidad que pronto será el ferrocarril China-Kirguistán-Uzbekistán (CKU).Se prevé que la construcción comience en la segunda mitad de 2025, promete remodelar los patrones del comercio mundial.
Inicio del proyecto: la sección kirguisa toma la iniciativa
El proyecto ferroviario CKU comenzó oficialmente el 27 de diciembre de 2023, con una gran ceremonia de lanzamiento en Jalal-Abad, Kirguistán.La República de Kirguistán ya ha emitido anuncios de licitación para la construcción de carreteras temporales y líneas de suministro eléctrico a lo largo de su tramoSegún los planes, la construcción principal de puentes y túneles comenzará en julio de este año.
Revisión general de la ingeniería: retos y oportunidades
La sección kirguisa se extiende por 304.94 kilómetros a través de las regiones de Naryn y Jalal-Abad.recorriendo terrenos difíciles, incluidas las cordilleras Moldo-Too y FerganaLa línea tiene segmentos de ancho de vía (167,5 km) y ancho de vía (138,8 km), con una estación de transferencia ferroviaria planeada en Makmal.
Los desafíos de ingeniería son considerables: la ruta incluye 27 túneles de un total de 103,86 kilómetros y 46 puentes de 15 kilómetros.con estructuras de túneles y puentes que representan el 39% de la longitud totalSe construirán veinte estaciones a lo largo de la línea, incluidos los puestos de control fronterizos en Torugart y Jalal-Abad.
Prioridades de construcción: la infraestructura primero
- Redes de carreteras:Seis tramos que suman unos 119 kilómetros de carreteras temporales nuevas y mejoradas para el transporte de material.
- Infraestructura energética:Cuatro conexiones eléctricas de 110 kV, cuatro subestaciones y 265 kilómetros de líneas eléctricas temporales para garantizar una electricidad confiable para la construcción.
La licitación inicial, valorada en aproximadamente $ 42 millones, cubre estas obras preparatorias programadas para completarse en 169 días a partir de marzo de 2025.
Especificaciones técnicas: Diseño a prueba de futuros
La sección kirguisa se construirá como un ferrocarril de vía única con tracción diésel pero diseñado para la electrificación futura.La característica más innovadora de la línea es la estación de transferencia Makmal, lo que permitirá un movimiento fluido entre las redes estándar y de ancho de vía.
Importancia estratégica: remodelar el comercio eurasiático
Más que un simple ferrocarril, el proyecto CKU constituye un corredor sur crucial para la red ferroviaria China-Europa.Las rutas existentes luchan por satisfacer las crecientes demandas de carga y las necesidades de diversificación de riesgos.
Cuando esté terminada, esta ruta se convertirá en la conexión terrestre más corta de China con Asia Central.Reducción de aproximadamente 900 kilómetros y 7-8 días de los viajes ferroviarios actuales entre Asia oriental y el sur de EuropaLas implicaciones económicas son profundas: la reducción de los costes de transporte podría aumentar significativamente los volúmenes de comercio en toda la región.
Perspectivas de futuro: conectividad y desarrollo
El ferrocarril CKU promete estimular la cooperación económica entre China y las naciones de Asia Central al tiempo que mejora la conectividad regional.Nuevas oportunidades de desarrollo surgirán a lo largo del corredor., con el potencial de transformar las economías locales.
Mientras tanto, se espera que la sección doméstica de China del ferrocarril, que enfrenta menos desafíos geográficos que la parte kirguisa, comience la construcción dentro de los próximos dos años.Estos segmentos formarán una nueva arteria de acero a través de Eurasia, una moderna Ruta de la Seda para el siglo XXI..
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