Imaginem um dragão de ferro a atravessar o continente eurasiático, ligando intimamente a China com a Ásia Central e a Europa.Reduzir drasticamente os tempos de transporte de mercadorias e reduzir significativamente os custos comerciaisEste não é mais um sonho distante, mas a realidade em breve da ferrovia China-Quirguistão-Uzbekistão (CKU).prevista para começar a construção no segundo semestre de 2025, promete remodelar os padrões do comércio mundial.
Lançamento do Projeto: A Seção Quirguiz assume a liderança
O projeto ferroviário CKU começou oficialmente em 27 de dezembro de 2023, com uma grande cerimônia de lançamento em Jalal-Abad, no Quirguistão.A República do Quirguistão já emitiu anúncios de concurso para a construção de estradas temporárias e linhas de energia ao longo do seu trechoDe acordo com os planos, a principal construção de pontes e túneis começará em Julho.
Uma visão geral da engenharia: desafios e oportunidades
A seção do Quirguistão abrange 304,94 quilômetros através das regiões de Naryn e Jalal-Abad.atravessando terrenos desafiadores, incluindo as cadeias montanhosas de Moldo-Too e FerganaA linha possui segmentos de largura (167,5 km) e largura (138,8 km), com uma estação de transferência ferroviária planejada em Makmal.
Os desafios de engenharia são consideráveis: a rota inclui 27 túneis com um total de 103,86 quilómetros e 46 pontes com 15 quilómetros de extensão.com estruturas de túneis e pontes representando 39% do comprimento totalVinte estações serão construídas ao longo da linha, incluindo postos de controle fronteiriços em Torugart e Jalal-Abad.
Prioridades de construção: Infraestruturas em primeiro lugar
- Redes rodoviárias:Seis troços num total de cerca de 119 quilómetros de estradas temporárias novas e melhoradas para o transporte de material.
- Infra-estrutura energética:Quatro ligações de energia de 110 kV, quatro subestações e 265 quilómetros de linhas temporárias para assegurar uma eletricidade fiável para a construção.
A licitação inicial, avaliada em aproximadamente US$ 42 milhões, abrange essas obras preparatórias programadas para conclusão em 169 dias a partir de março de 2025.
Especificações técnicas: Projeto à prova de futuros
A secção do Quirguistão será construída como uma ferrovia de uma única via, com tracção a diesel, mas concebida para futuras eletrificações.A característica mais inovadora da linha é a estação de transferência Makmal, o que permitirá uma circulação transparente entre as redes normais e de largura.
Importância estratégica: remodelação do comércio eurasiático
Mais do que uma simples ferrovia, o projecto CKU constitui um corredor sul crucial para a rede ferroviária China-Europa.As rotas existentes têm dificuldade em satisfazer as crescentes demandas de carga e as necessidades de diversificação de riscos.
Quando concluída, esta rota se tornará a mais curta ligação terrestre da China com a Ásia Central.reduzindo aproximadamente 900 quilómetros e 7-8 dias das viagens ferroviárias actuais entre a Ásia Oriental e o Sul da EuropaAs implicações económicas são profundas: a redução dos custos de transporte poderá aumentar significativamente os volumes comerciais em toda a região.
Perspectivas de futuro: Conectividade e desenvolvimento
O CKU Railway promete estimular a cooperação econômica entre a China e as nações da Ásia Central, ao mesmo tempo em que aumenta a conectividade regional.Novas oportunidades de desenvolvimento surgirão ao longo do corredor, com potencial para transformar as economias locais.
Enquanto isso, a seção doméstica da China da ferrovia, que enfrenta menos desafios geográficos do que a parte do Quirguistão, deve começar a ser construída nos próximos dois anos.Estes segmentos formarão uma nova artéria de aço através da Eurásia, uma moderna Rota da Seda para o século XXI..
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