키르기스스탄중국 우즈베키스탄 철도 건설 2025년 말 시작

유라시아 대륙을 가로지르는 철의 용을 상상해 보세요. 중국과 중앙아시아와 유럽을 밀접하게 연결하고,화물 운송 시간을 크게 줄이고 무역 비용을 크게 낮추는이것은 더 이상 먼 꿈이 아니라 곧 현실이 될 중국-키르기스스탄-우즈베키스탄 (CKU) 철도입니다.2025년 하반기에 착공할 예정입니다., 세계 무역 패턴을 재구성 할 것을 약속합니다.

CKU 철도 프로젝트는 2023년 12월 27일 키르기스스탄 자랄아바드에서 큰 출범식으로 공식적으로 시작되었습니다.키르기스 공화국은 이미 그 구간을 따라 임시 도로와 전력 공급 라인 건설에 대한 입찰 공고를 발부했습니다.계획에 따르면, 교량과 터널의 주요 건설은 올해 7월에 시작될 것입니다.

키르기스스탄 구간은 304.94 킬로미터로 나린과 Jalal-Abad 지역을 가로지르고 있습니다. 경로는 중국-키르기스스탄 국경의 Torugart Pass에서 시작됩니다.몰도-토오 산맥과 페르가나 산맥을 포함한 도전적인 지형을 통과합니다.이 노선은 표준 경로 (167.5 km) 와 광선 (138.8 km) 세그먼트를 모두 갖추고 있으며, 맥말에 철도 전송 역이 계획되어 있습니다.

엔지니어링 과제는 상당히 크다. 이 노선은 총 103.86km의 터널 27개와 15km의 다리 46개를 포함한다.전체 길이의 39%를 차지하는 터널과 다리 구조도루가르트와 Jalal-Abad에 있는 국경 체크포인트를 포함하여 20개의 역이 이 노선에 따라 건설될 것입니다.

• 도로 네트워크:총 119km에 달하는 6개의 구간으로 재료를 운송하기 위한 새롭고 개선된 임시 도로.
• 에너지 인프라:4개의 110kV 전력 연결, 4개의 서브 스테이션, 그리고 265km의 임시 전력 선이 건설에 필요한 안정적인 전기를 보장합니다.

약 4200만 달러의 초기 공모는 2025년 3월부터 169일 이내에 완료될 예정인 이러한 준비 작업을 포함합니다.

키르기스스탄 구간은 디젤 추력을 사용하는 단선 철도로 건설되지만 미래의 전기화를 위해 설계되었습니다.이 노선의 가장 혁신적인 특징은 마크말 환승 역입니다., 표준 및 광선 네트워크 사이의 원활한 이동을 가능하게합니다.

단순한 철도 이상의 CKU 프로젝트는 중국-유럽 철도 네트워크의 중요한 남쪽 복도를 형성합니다.기존 노선은 증가하는 화물 수요와 위험 다양화 필요를 충족하기 위해 어려움을 겪고 있습니다..

완공되면 중국과 중앙아시아를 연결하는 가장 짧은 지선이 될 것입니다.동아시아와 남유럽 사이의 현재 철도 여행에서 약 900km와 7-8일을 줄이는 것경제적인 영향은 심오합니다: 운송 비용의 감소는 지역 전체의 무역량을 크게 증가시킬 수 있습니다.

CKU 철도는 중국과 중앙아시아 국가들 사이의 경제협력을 촉진시키면서 지역 연결을 강화할 것을 약속합니다.새로운 개발 기회들이 이 코리도르에서 나타날 것입니다., 지역 경제를 변화시킬 수 있습니다.

한편, 키르기스스탄에 비해 지리적 어려움이 적은 중국의 국내 철도 구간은 향후 2년 이내에 건설을 시작할 것으로 예상됩니다.이 세그먼트는 21세기에 대한 현대적인 실크로드인 유라시아를 가로지르는 새로운 철강 동맥을 형성할 것입니다..