Η κατασκευή σιδηροδρομικών γραμμών στην Κύργηση και την Ουζμπεκιστάν θα ξεκινήσει στα τέλη του 2025

Φανταστείτε έναν σιδερένιο δράκο να εκτείνεται σε όλη την ευρασιατική ήπειρο, συνδέοντας στενά την Κίνα με την Κεντρική Ασία και την Ευρώπη,μείωση δραματικών χρόνων μεταφοράς φορτίου και σημαντική μείωση του κόστους εμπορίουΑυτό δεν είναι πλέον ένα μακρινό όνειρο, αλλά η σύντομα πραγματικότητα του Σιδηροδρόμου Κίνας-Κύργιζιστάν-Ουζμπεκιστάν (CKU).Προγραμματισμένο να ξεκινήσει η κατασκευή το δεύτερο εξάμηνο του 2025, υπόσχεται να αναμορφώσει τα πρότυπα του παγκόσμιου εμπορίου.

Το Σιδηροδρομικό έργο CKU ξεκίνησε επίσημα στις 27 Δεκεμβρίου 2023, με μια μεγάλη τελετή έναρξης στο Τζαλάλ-Αμπάντ του Κιργιζιστάν.Η Κυπριακή Δημοκρατία έχει ήδη εκδώσει προκλήσεις διαγωνισμού για την κατασκευή προσωρινών οδών και γραμμών ηλεκτροπαραγωγής κατά μήκος του τμήματος τηςΣύμφωνα με τα σχέδια, η κύρια κατασκευή των γεφυρών και των σηράγγων θα αρχίσει τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους.

Το τμήμα του Κιργιζιστάν εκτείνεται σε μήκος 304,94 χιλιομέτρων στις περιοχές Ναρίν και Τζαλάλ-Αμπάντ.διασχίζοντας δύσκολα εδάφη, συμπεριλαμβανομένων των ορεινών σειρών Moldo-Too και FerganaΗ γραμμή διαθέτει τμήματα τόσο με πρότυπο πλάτος (167,5 χλμ.) όσο και με ευρύ πλάτος (138,8 χλμ.), με σιδηροδρομικό σταθμό μεταφοράς να σχεδιάζεται στο Μακμάλ.

Οι τεχνικές προκλήσεις είναι σημαντικές: η διαδρομή περιλαμβάνει 27 σήραγγες συνολικού μήκους 103,86 χιλιομέτρων και 46 γέφυρες μήκους 15 χιλιομέτρων,με δομές σήραγγας και γέφυρας που αντιπροσωπεύουν το 39% του συνολικού μήκους20 σταθμοί θα κατασκευαστούν κατά μήκος της γραμμής, συμπεριλαμβανομένων των συνοριακών σημείων ελέγχου στο Torugart και το Jalal-Abad.

• Δίκτυα οδών:Έξι τμήματα συνολικού μήκους περίπου 119 χιλιομέτρων νέων και αναβαθμισμένων προσωρινών οδών για τη μεταφορά υλικών.
• Υποδομή ενέργειας:Τέσσερις συνδέσεις ηλεκτρικής ενέργειας 110kV, τέσσερις υποσταθμοί και 265 χιλιόμετρα προσωρινών γραμμών ηλεκτρικής ενέργειας για να εξασφαλιστεί αξιόπιστη ηλεκτρική ενέργεια για την κατασκευή.

Ο αρχικός διαγωνισμός, αξίας περίπου 42 εκατομμυρίων δολαρίων, καλύπτει αυτές τις προπαρασκευαστικές εργασίες που προγραμματίζονται να ολοκληρωθούν εντός 169 ημερών από τον Μάρτιο του 2025.

Το τμήμα του Κιργιζιστάν θα κατασκευαστεί ως σιδηροδρομική γραμμή με μονοδρόμι που θα χρησιμοποιεί πετρελαιοκίνητη έλξη, αλλά σχεδιασμένη για μελλοντική ηλεκτροκίνηση.Το πιο καινοτόμο χαρακτηριστικό της γραμμής είναι ο σταθμός μεταφοράς Makmal, η οποία θα επιτρέψει την απρόσκοπτη μετακίνηση μεταξύ δικτύων τυποποιημένης και ευρείας διαδρομής.

Το έργο CKU είναι κάτι παραπάνω από μια σιδηροδρομική γραμμή, αλλά αποτελεί έναν κρίσιμο νότιο διάδρομο για το σιδηροδρομικό δίκτυο Κίνας-Ευρώπης.Οι υφιστάμενες γραμμές δυσκολεύονται να ανταποκριθούν στις αυξανόμενες απαιτήσεις εμπορευματικών μεταφορών και στις ανάγκες διαφοροποίησης κινδύνου.

Όταν ολοκληρωθεί, αυτή η διαδρομή θα γίνει η συντομότερη χερσαία σύνδεση της Κίνας με την Κεντρική Ασία.Μειώνοντας περίπου 900 χιλιόμετρα και 7-8 ημέρες από τις τρέχουσες σιδηροδρομικές διαδρομές μεταξύ Ανατολικής Ασίας και Νότιας ΕυρώπηςΟι οικονομικές συνέπειες είναι βαθιές: η μείωση των δαπανών μεταφοράς θα μπορούσε να αυξήσει σημαντικά τον όγκο των συναλλαγών σε ολόκληρη την περιοχή.

Ο Σιδηρόδρομος CKU υπόσχεται να τονώσει την οικονομική συνεργασία μεταξύ της Κίνας και των χωρών της Κεντρικής Ασίας, ενισχύοντας παράλληλα την περιφερειακή συνδεσιμότητα.νέες ευκαιρίες ανάπτυξης θα προκύψουν κατά μήκος του διαδρόμου, ενδεχομένως να μεταμορφώσει τις τοπικές οικονομίες.

Εν τω μεταξύ, το εσωτερικό τμήμα του σιδηροδρόμου της Κίνας, που αντιμετωπίζει λιγότερες γεωγραφικές προκλήσεις από το τμήμα του Κιργιζιστάν, αναμένεται να ξεκινήσει την κατασκευή μέσα στα επόμενα δύο χρόνια.Αυτά τα τμήματα θα σχηματίσουν μια νέα ατμόσφαιρα χάλυβα σε όλη την Ευρασία, έναν σύγχρονο Δρόμο του Μεταξιού για τον 21ο αιώνα..